| Helsingborg har flera stadsdelar med goda förutsättningar för ökad användning av delade mobilitetstjänster. På miljöförvaltningen är de nyfikna på hur stor klimatnytta dessa tjänster kan göra – en klimatnytta som bland annat beror på hur dessa tjänster används och vilka resor de ersätter.
Detta projekt syftar till att undersöka den potentiella utsläppsminskningen som kan uppnås genom förändrade mobilitetsbeteenden i Helsingborg. Föreslagen metod är att utgå från två kontrasterande områden i Helsingborg: exempelvis Mariastaden, där bilpooler kan vara ett realistiskt alternativ till privat bilägande, och Centrum, där mikromobilitet som elsparkcyklar och elcyklar har goda förutsättningar att ersätta korta bilresor. Scenarier utvecklas för att simulera realistiska förändringar i resvanor – såsom minskat bilägande till följd av ökad användning av bilpooler eller en större andel korta resor som ersätts av mikromobilitet. Scenarierna kan inkludera faktorer som bilinnehav, parkeringstillgång, reslängder och andelen korta bilresor, kollektivtrafikens tillgänglighet, bebyggelsestruktur och socioekonomiska förutsättningar.
Dessa scenarier kopplas sedan till klimatberäkningar baserade på livscykeldata för olika fordon (från existerande studier), driftlogistik (här kan operatörer kontaktas för att få aktuella siffror) och emissionsfaktorer för olika transportmedel. Målet är att kombinera beteendescenarier med klimatdata för att uppskatta vilken utsläppsminskningspotential som mikromobilitet har i just Helsingborg.
Slutliga avgränsningar görs i samråd med handledare på skolan och uppdragsgivaren. Både student och uppdragsgivare ska vara medvetna om att relevant akademisk förankring ska tillämpas i arbetet
|
